A liitium mootorratta akuvõib pakkuda tugevat käivitumist, väikest kaalu ja mugavat hooldust, kuid aku, mis mootorratast ei käivita, ei ole alati defektne. Madal pinge, mitteaktiivne BMS, laadimissüsteemi-probleem, lahtised klemmid või parasiitne elektrikoormus võivad põhjustada sarnaseid sümptomeid. Aku süstemaatilise testimise teadmine aitab sõitjatel, töökodadel ja hulgiostjatel enne toote asjatut väljavahetamist tuvastada tegeliku põhjuse.
Alustage aku põhiülevaatusega
Enne mõõturi või testeri kasutamist kontrollige akut ja selle ühendusi. Otsige lahtiseid klemme, kahjustatud kaableid, korrosiooni, pragusid, paistetust või muid nähtavaid kõrvalekaldeid. Ärge jätkake aku kasutamist, millel on tõsised füüsilised kahjustused.
Arvestada tuleks ka mootorratta endaga. Aku, käivitusmootor ja laadimissüsteem töötavad koos, nii et käivitusprobleem ei tähenda automaatselt, et aku oleks rikkis. GS Yuasa soovitab õige diagnostikaprotsessi osana kontrollida aku tehnilisi andmeid ja aku seisukorda.
Kontrollige kõigepealt neid punkte
Aku klemmid on tihedad ja puhtad
Positiivsed ja negatiivsed kaablid on õigesti ühendatud
Aku on füüsiliselt turvaline
Ebatavalist turset ega kahjustust pole näha
Mootorratta lisatarvikud ei võta liigset jõudu
See kiire kontroll võib enne üksikasjalikuma testimise algust kõrvaldada mitu levinud põhjust.
Kuidas testida mootorratta liitiumakut multimeetriga
Digitaalne multimeeter on üks lihtsamaid tööriistu aku seisukorra kontrollimiseks. Lülitage mootorratas välja ja laske akul enne näidu võtmist puhata. Ühendage positiivne sond positiivse klemmiga ja negatiivne sond negatiivse klemmiga.
Täpne pingevahemik sõltub aku keemiast ja tootjast. Näiteks määrab üks liitiumjõuspordiseadmete tootja normaalseks puhkevahemikuks 13,2–13,4 V ja soovitab laadida, kui selle aku langeb alla kindlaksmääratud läve. See näitab, miks üldine pingetabel ei tohiks asendada toote tootja spetsifikatsioone.
Võrdluseks märgib GS Yuasa, et täislaetud tavaline 12 V aku on puhkeolekus tavaliselt umbes 12,6–12,8 V. Liitiumakudel võivad olla erinevad pingeomadused, seega peaks alati olema prioriteet aku enda tehniline dokumentatsioon.
Ärge hinnake aku seisundit ainult pinge põhjal
Tavaline puhkepinge ei pruugi tõestada, et aku suudab anda piisavat käivitusvoolu. Kui mootorrattal on endiselt raskusi väntamisega, võib professionaalne akutestija anda lisateavet aku seisundi ja käivitusvõime kohta.
Mida kontrollida, kui aku ei lae
Üks liitiumakudega seotud levinud probleem on see, et laadija ei tuvasta akut. See võib juhtuda siis, kui aku kaitsesüsteem on pärast madala pingeseisundi saavutamist klemmid lahti ühendanud.
Mõned mootorratta liitiumakud sisaldavad BMS-i, millel on sellised kaitsefunktsioonid nagu üle-laadimine, üle-tühjenemine, temperatuurikaitse ja elementide tasakaalustamine.
Kui akul on äratus-või taaskäivitusfunktsioon, järgige enne laadija ühendamist tootja juhiseid. Näiteks Antigravity tõrkeotsingu juhistes selgitatakse, et selle BMS võib minna puhkeolekusse ja enne laadimise alustamist on vaja aktiveerimist.
Ärge kunagi laadige liitiumakut sunniviisiliselt{0}}, sest laadija ei suuda seda tuvastada. Kõigepealt tehke kindlaks, miks aku läks kaitseolekusse, ja järgige kinnitatud laadimisprotseduuri.
Mootorratta liitiumpatarei levinud probleemide tõrkeotsing
| Sümptom | Võimalik põhjus | Soovitatav kontroll |
|---|---|---|
| Mootorratas ei vänta | Madal laetus või halb ühendus | Kontrollige pinget ja klemme |
| Laadija ei suuda akut tuvastada | BMS kaitse või väga madal pinge | Järgige tootja lähtestamise protseduuri |
| Aku kaotab kiiresti laetuse | Parasiitide tühjendamise või aku probleem | Kontrollige tarvikuid ja elektrisüsteemi |
| Aku laeb, kuid kukub kiiresti | Aku seisund või liigne koormus | Testige akut ja mootorratta süsteemi |
| Aku läheb ebatavaliselt kuumaks | Laadimine või elektririke | Lõpetage kasutamine ja kontrollige seda professionaalselt |
| Start on nõrk | Madal laetus või ebapiisav käivitusvõime | Testige akut koormuse all |
Eriti oluline probleem on parasiitide äravool. Lisaseadmed, nagu alarmid, USB-seadmed, kaamerad ja muu elektroonika, võivad mootorratta pargimise ajal energiat tarbida.
Kuidas kontrollida mootorratta laadimissüsteemi
Kui aku saab pärast sõitmist korduvalt tühjaks, ei pruugi selle asendamine probleemi lahendada. Katsetada tuleks ka mootorratta laadimissüsteemi.
Professionaalne diagnostikaprotsess võib uurida akut, generaatorit, starterit ja elektriühendusi. GS Yuasa aku- ja elektrisüsteemide{1}}testrid on loodud nende piirkondade hindamiseks, mitte käsitlema akut isoleeritud komponendina.
See on eriti oluline, kui uuel akul on samad sümptomid, mis eelmisel. Laadimissüsteemi-viga võib asendusakut kahjustada või enneaegselt vananeda.
Millal peaksite aku välja vahetama?
Asendamine muutub mõistlikumaks, kui aku korduvalt ebaõnnestub testimisel, ei suuda säilitada sobivat laadimist, on saanud füüsilisi kahjustusi või ei anna enam piisavat käivitusjõudlust hoolimata õigest laadimisest.
Sesthulgiostjadja turustajate jaoks, peaks näidistestimine olema suurem kui avatud{0}}vooluahela pinge kontrollimine. Kasulikum hindamine hõlmab füüsilisi mõõtmeid, terminali paigutust, laadimiskäitumist, käivitusväljundit, kaitsefunktsioone ja näidiste vahelist jõudluse järjepidevust.
Lõplik testimisnõuanne
Kõige usaldusväärsem on aku ja mootorratta kui tervikliku elektrisüsteemi testimine. Alustage visuaalse kontrolliga, mõõtke pinget, kontrollige laadimiskäitumist, uurige parasiitkoormust ja kasutage vajadusel professionaalseid testimisseadmeid. Kõige tähtsam on see, et järgige alati konkreetse liitiumaku spetsifikatsioone ja laadimisjuhiseid, selle asemel, et kohaldada iga mudeli jaoks ühte pingereeglit.
KKK
K: Kuidas ma tean, kas mu mootorratta liitiumaku on halb?
V: Kontrollige puhkepinget, käivitusjõudlust, laadimiskäitumist ja füüsilist seisundit. Professionaalne akutest annab tugevama tõendi kui pinge üksi.
K: Miks mu laadija ei tuvasta akut?
V: BMS võib olla sisenenud kaitse- või puhkeolekusse, eriti pärast sügavat tühjenemist. Järgige aku tootja taastamisprotseduuri.
K: Kas multimeeter saab liitiumakut testida?
V: Jah. See võib mõõta pinget, kuid pinge üksi ei saa aku tervist täielikult määrata.
K: Miks mu aku tühjeneb?
V. Põhjuseks võib olla parasiitne tühjendus, laadimissüsteemi-viga või akuprobleem. Enne aku vahetamist kontrollige mootorratta elektrisüsteemi.
K: Kas ma peaksin madala pingega aku välja vahetama?
V: Mitte kohe. Kõigepealt tehke kindlaks, miks pinge on madal ja kas aku saab ohutult taastuda vastavalt tootja juhistele.