8613632197422
info@jackpowergroup.com
eeKeel
Otsi hotelle

Mootorratta liitiumaku

Kodu / Tooted / Mootorratta liitiumaku

 

Hiina parim liitiummootorrattaakude tootja

 


 

7af42d33ca4fb8da324108362be0356

 

JACK POWERi kohta

 

JACK POWER on suure jõudlusega{0}}mootorrataste liitiumakudele spetsialiseerunud tootja, kellel on üle 10-aastane professionaalne uurimis-, arendus- ja tootmiskogemus. Väljakujunenud-liitiumakutehasena oleme pühendunud stabiilsete ja usaldusväärsete akulahenduste pakkumisele ülemaailmsetele hulgimüüjatele. Meie tehas on varustatud 5 täiustatud aku koosteliiniga, mis tagab tõhusa tootmisvõimsuse ja range kvaliteedikontrolli. Toetame täielikult OEM/ODM-i kohandamisteenuseid, pakkudes väga paindlikku kohandatud tootmist vastavalt kliendi konkreetsetele vajadustele, alates rakkude valikust kuni BMS-i disainini. Oleme ideaalne partner neile, kes otsivad stabiilset tarnimist ja diferentseeritud tooteid.

 

 

 

 

 

 

Mis on mootorratta liitiumaku?

 

Liitium{0}}ioonaku on üks populaarsemaid ja laialdasemalt kasutatavaid laetavate liitiumakude tüüpe. Võrreldes traditsiooniliste plii-happeakudega on mootorrataste liitiumakud kergemad, neil on suurem energiatihedus, pikem eluiga ja parem käivitusjõudlus, mistõttu on need eelistatud toiteallikad kaasaegsetele mootorratastele, elektrilistele-maasõidukitele ja ristlejamudelitele.

 

Liitium-ioonaku koosneb mitmest liitium-ioonelemendist ja on varustatud kaitsva trükkplaadiga, et tagada laadimise ja tühjenemise ajal ohutus. Kui need elemendid kombineerida BMS-i kaitseplaadiga ja integreerida mootorratta toitesüsteemi, saab neist see, mida me tavaliselt nimetame mootorratta liitiumakuks.

 

 

 

Kodu 123 Viimane lehekülg 1/3

Liitium{0}}ioonaku mootorrattaakude eelised

Liitium{0}}ioonakud asendavad kiiresti traditsioonilisi plii-happeakusid tänu nende suurepärasele jõudlusele. Kasutame peamiselt LiFePO4 tehnoloogiat, mis on praegu saadaolevatest liitium-ioonakude keemiasüsteemidest üks ohutumaid ja stabiilsemaid.

 

Eelis 1: suurepärane jõudlus

• Kiirlaadimine: liitiumakusid saab täis laadida 2–3 tunniga, mõned mudelid saavutavad 50% laengu vaid 25 minutiga, parandades oluliselt tõhusust.

• Kerge konstruktsioon: võrreldes plii{0}}happeakudega on liitiumakud kergemad, mis parandab mootorrataste kiirendust ja juhitavust.

• Kõrge tühjenemismäär: talub suure{0}}tühjenemise kiirust, ideaalne suure jõudlusega mootorrataste käivitamiseks{1}}.

 

Eelis 2: pikk eluiga ja madal hooldusvajadus

• Ultra-pikk eluiga: meie liitiumakude eluiga on rohkem kui neli korda pikem kui tavalistel patareidel, mis vähendab vahetussagedust ja säästab teie klientide pikaajalisi-kulusid.

• Madal isetühjenemise määr{0}}: isegi pikema tegevusetuse ajal on võimsuskadu äärmiselt väike, mistõttu on need ideaalsed hooajaliselt kasutatavate mootorrataste jaoks.

• Hooldus-tasuta: pole vaja regulaarset happetäitmist ega hooldust, nagu plii-happeakud, säästes teie aega ja vaeva.

 

 

Mootorratta liitiumaku tüübid
 

Liitiumraudfosfaat (LiFePO4 või LFP)

LFP akude anoodimaterjaliks on liitiumraudfosfaat (LiFePO4) ja see on tänapäeval üks enim levinud akutehnoloogiaid. Anood on valmistatud liitiumraudfosfaadist, mis on üks stabiilsemaid ja mittetoksilisemaid liitiumiühendeid. Selle tulemuseks on suurem termiline stabiilsus täielikult laetud tingimustes. Samas kui muud tüüpi liitium{5}}ioonakud kipuvad sellistes tingimustes termiliselt jooksma.

Liitiumkoobaltoksiidi (LiCoO2 või LCO) akud

Liitiumkoobaltoksiidi aku sisaldab liitiumkoobaltoksiidi katoodi ja grafiidi süsinikanoodi. Liitiumkoobaltoksiidpatareide ainulaadne müügiargument on nende kõrge energiatihedus, mis teeb neist parima valiku mõne konkreetse rakenduse jaoks selle nõudega. LCO akudel on märkimisväärselt madal erivõimsus. See tähendab, et nende kandevõime on piiratud, mistõttu need ei sobi selliste rakenduste jaoks nagu elektrisõidukid.

Liitiummangaanoksiidi (LiMn2O4 või LMO) akud

LMO akudes on katood valmistatud liitiummangaanoksiidist (LiMn2O4). Selle tulemuseks on kolmemõõtmeline spinelli struktuur, mis võimaldab liitiumioonidel paremini liikuda. See struktuur muudab selle ka termiliselt stabiilsemaks ja ohutumaks. Kuid see vähendab aku eluiga. Liitiummangaanoksiidpatareide disain on paindlik ja neid saab keemiliste omaduste parandamiseks muuta, lisades muid materjale. Nende patareide erienergia on madal.

Liitiumtitanaatpatareid (Li2TiO3 või LTO)

LTO akud erinevad teistest eelnevalt mainitud liitium{0}}ioonakudest. Need akud kasutavad grafiitanoodi asemel anoodimaterjalina liitiumtitanaati (Li2TiO3). Katoodimaterjalid on Li-NMC või liitiummangaanoksiid.

 

Mootorratta liitiumaku kasutamine
5-CNC-800
25Ah Lithium Motorcycle Battery
Lithium Motorcycle Battery
70d5bc23-f7b4-4656-85f0-be19210c153f

Liitiumtehnoloogia avariitoite ja UPS-ide jaoks
Vaatamata tehnoloogilistele edusammudele on voolu ebaühtlused ja katkestused endiselt levinud. Siin tulevad mängu liitiumakud, mis on UPS-i või avariitoite tagavaralahenduste jaoks asendamatud. Liitiumaku valimine traditsiooniliste generaatorite asemel tagab peaaegu kohese toiteallika. See muutub ülioluliseks katkematut toidet nõudvate seadmete, sealhulgas meditsiiniinstrumendid, sideseadmed ja arvutisüsteemid, käitamisel.

 

Liitium{0}}ioontoitel seire- ja häirelahendused
Möödas on ajad, mil kõrvaliste piirkondade, sõidukiparkide või töökohtade vahetuste jälgimine sõltus ainult otsesest elektriühendusest. Tänapäeval on liitium-ioonakud muutunud usaldusväärseks toiteallikaks valve- ja häiresüsteemides, eriti kohtades, kus puudub elektrivõrk. Mis eristab liitium-ioonakusid? Nende kompaktsus, muljetavaldav eluiga ja minimaalne isetühjenemine{4}}ka siis, kui süsteem jääb seisma. Võrreldes tavaliste plii-happeakudega, on liitium-ioonvariantide isetühjenemise määr-ilmatult kümme korda madalam. Seetõttu on aeg-ajalt kasutatavate süsteemide jaoks liitiumpatareid{10}}enim valik.

 

Liitiumpatareid päikeseenergia salvestusruumis
Kuna ülemaailmne sõltuvus päikeseenergiast kasvab, näitavad prognoosid, et 2050. aastaks võib päikeseenergia katta 20% USA energiavajadusest. Liitium-ioonakud, mis on tuntud oma energiasalvestamise oskuse poolest, sobivad suurepäraselt päikesepaneelide abil kogutud energia ülejäägi kogumiseks. Isegi päikesevaeste päevade või ootamatute seadmehooldustööde ajal tagavad need akud voolukatkestusi. Nende ühilduvus päikesepaneelide laadimisomadustega ja kiire laadimisvõime muudavad need asendamatuks. Liitiumakude kiire laadimiskiirus võimaldab kasutajatel kasutada igat untsi päikeseenergiat, optimeerides energia salvestamist igal päikesepaistelisel hetkel.

 

DSLR kaamerad
Esiteks on meie nimekirjas üks üllatavamaid näiteid, DSLR-kaamera. Digikaamerad sõltuvad suuresti liitium-ioonakudest. Tegelikult ei töötaks need ilma nendeta üldse. Sellised ettevõtted nagu Nikon ja Canon ei oleks praegu seal, kus nad on, kui poleks leiutatud tagasihoidlikku liitiumakut. Leiate, et DSLR-digitaalkaamerates kasutatavad akud on palju väiksemad kui paljud teised praegu turul olevad liitiumioonakud, mistõttu on need ideaalsed nii amatöör- kui ka professionaalsete fotograafide jaoks. Parim on jääda sama kaubamärgi juurde, kui liitiumakusid saate kasutada isegi sama vahendiga, nagu see on ka liitiumaku tarnija. uuendage oma kaamerat.

 

Millest on valmistatud mootorrataste liitiumpatareisid?
 

Anood

Anood võimaldab elektrivoolu läbimist kogu välises vooluringis. Seejärel salvestab see liitiumioonid, kui aku{1}}laaditakse.

Katood

Katood on Yang ja anoodi Yin. Katood on liitiumioonide allikas ja vastutab aku mahutavuse ja pinge määramise eest.

Elektrolüüt

Elektrolüüt toimib liitiumioonide kanalina liitiumaku anoodi ja katoodi vahel. See koosneb lahustitest, lisanditest ja sooladest.

Eraldaja

Lõpuks toimib eraldaja füüsilise barjäärina, mis takistab katoodi ja anoodi kokkupuudet üksteisega.

 

Kuidas valida mootorratta liitiumaku
 

Aku mahutavus
Aku mahutavus viitab energiahulgale, mida aku suudab salvestada. Seda mõõdetakse amper-tundides (Ah). Mida suurem on võimsus, seda kauem aku laadimiste vahel vastu peab. Ideaalse aku mahtuvuse määramiseks arvestage oma sõiduharjumusi ja mootorratta võimsusvajadust.

 

Ühilduvus ja sobivus
Veenduge, et liitiumaku ühilduks teie mootorratta margi ja mudeliga. Kontrollige tootja tehnilisi andmeid ja konsulteerige asjatundjate või usaldusväärsete edasimüüjatega, et tagada õige sobivus. Vale suurusega akud ei pruugi teie mootorrattale kindlalt istuda ega pakkuda vajalikku võimsust.

 

Brändi maine ja kvaliteet
Oluline on valida mootorratta liitiumaku, mis pärineb maineka kaubamärgiga, mis on tuntud kvaliteetsete{0}}toodete tootmise poolest. Uurige klientide arvustusi ja hinnanguid, et hinnata erinevate kaubamärkide töökindlust ja toimivust. Usaldusväärse kaubamärgi valimine tagab, et investeerite vastupidavasse ja kauakestvasse-akusse.

 

Ohutusfunktsioonid
Mootorrattaakude puhul on ohutus esmatähtis. Otsige liitiumakusid, millel on sisseehitatud-turvafunktsioonid, nagu ülelaadimiskaitse,-lühisekaitse ja termokaitse. Need funktsioonid aitavad vältida võimalikke ohte ja tagavad aku ohutu töö.

 

Garantii
Võtke arvesse tootja pakutavat garantiid. Pikenenud garantiiaeg näitab tootja usaldust oma toote kvaliteedi ja vastupidavuse vastu. Teadmine, et olete kaitstud võimalike defektide või tõrgete eest, annab teile ka meelerahu.

 

 
Mootorratta liitiumaku protsess
 
01/

Läga segamine
Liitium{0}}ioonaku valmistamise esimene samm on elektroodipulberi ettevalmistamine. Anoodi ja katoodi vastav aktiivne materjal segatakse sideaine ja juhtiva lisandiga, et moodustada lahustiga suspensioon.

02/

Katmine
Valmistatud suspensioon kaetakse anoodi ja katoodi vastavale metallfooliumile.

03/

Kuivatamine
Kuivatamisel eemaldatakse metallfooliumidelt liigne niiskus kuivatusseadmete abil.

04/

Lahusti taastamine
Lahusti regenereerimine on katoodpulberi valmistamiseks kasutatava kahjuliku ja toksilise lahusti ekstraheerimise protsess.

05/

Kalenderdamine
Kalandrimisprotsess hõlmab elektroodide kilede tihendamist, juhtides need läbi paari silindrilise rulliku.

06/

Lõikamine
Lõikamine on elektroodi fooliumi lõikamine vajalike mõõtmetega.

07/

Vaakumkuivatamine
Vaakumkuivatus on protsess, mille käigus eemaldatakse elektroodidelt vaakumahju abil jääkniiskus.

08/

Lahtri kokkupanek
Elementide kokkupanek on akuelemendi kokkupanemise, kambrisse asetamise ja elektrolüüdiga täitmise protsess.

Kas otsite usaldusväärset liitiumioon{0}}mootorrattaakude hulgimüüjat? JACK POWER on professionaalne Hiina liitiumaku tehas, millel on kümneaastane kogemus OEM/ODM kohandamisteenuste alal, tagades kõrge kvaliteedi ja konkurentsivõimelised hulgihinnad. Kohandatud akutoitelahenduse saamiseks võtke meiega ühendust juba täna.

Võtke kohe ühendust

 

 

Kuidas hooldada mootorratta liitiumakut

 

 

Parim viis liitiumaku laetuse säilitamiseks on sõita rattaga ja lasta jalgrataste laadimisahelal ja aku BMS-il oma tööd teha. Enne uue Ultrabatti aku paigaldamist veenduge (kasutades aku klemmide vahelist voltmeetrit, kui jalgratas töötab umbes 3000 p/min), et teie mootorratta reguleerimissüsteem töötab õigesti ja selle väljundpinge on reguleeritud kuni 15 volti.

 

Ärge kasutage desulfatsioonifaasiga nutikat laadijat!

 

Paljudel autode pliihappeakudel ei ole rahuldavat pingeregulatsiooni (paljud neist toetuvad lihtsalt voolupiirangule, kuna pliiaku sisetakistus suureneb, kui see suletakse kuni täislaadimiseni). Rahuldava pingeregulatsiooni puudumine tähendab, et mõne mootorsõiduki nirelaadija puhul võite näha, et liitiumaku saab täislaadimise lähedale, kui pinge tõuseb tunduvalt üle 15 volti. Kuigi liitiumaku võib lühikest aega üle 15-voldise laadimise üle elada, võite tõenäoliselt teadmata lühendada selle eluiga. Usume, et liitiumaku eluea maksimeerimiseks on eelistatav kasutada aku tootja tarnitud liitiumaku laadijat.

 

Aku eluea pikendamiseks on tavaline jätta pliiaku ühendatuks nutika laadijaga, kui seda ei kasutata. Liitiumaku puhul pole see vajalik ega hea tava. Liitiumakud hoiavad oma laengut, kui neid ei kasutata, mitu korda kauem kui pliiakud. Sel põhjusel ei osta enamik meie kliente kunagi võrgutoitega liitiumlaadijat. Kui soovite oma akut laadida pikkade ajavahemike jooksul jalgratta kasutamise vahel, saate seda perioodiliselt laadida võrgulaadijaga. Kui teie vooluvõrk tuvastab, et aku on täielikult laetud, peatab see laadimisprotsessi. Siiski ei ole parim tava jätta ühtegi 230 V seadet, olgu see siis teler või akulaadija, asjatult sisse lülitatud. Kui aku on laetud, soovitame selle välja lülitada ja aku küljest lahti ühendada.

 

Talvine hoiustamine ja laadimine akulaadijaga: aku -hooaja väljalülitamiseks mõõtke pinget, veendumaks, et see on täielikult laetud, vajadusel laadige 13,2 volti või rohkem -. Mootorratta - parasiitvoolu äravoolu vältimiseks eemaldage aku negatiivne kaabel või hoidke akut mootorrattast eraldi. Ladustamise ajal on hea mõte aeg-ajalt aku pinget mõõta. Kui soovite akut hoiustamise ajal laadida, soovitame rattaga lühikeseks ajaks sõita või kasutada perioodiliselt Ultrabatt UB3000 laadijat. Neid saab osta oma Ultrabatti tarnijalt.

 

 
Meie tehas

 

JACK POWERi liitiumakude tehas Technology asub Guangdongi provintsis Huizhou linnas, mis on Hiinas oluline liitiumakude tootmisbaas. See on kõrgtehnoloogiline-ettevõte, mis on spetsialiseerunud standardsete liitiumakutoodete ja kohandatud teenuste tootmisele. Ettevõte on liitiumpatareide tööstusega sügavalt tegelenud juba üle kümne aasta, sõltumatu uurimis- ja arendustegevuse eelised on polümeerelementide tootmisliini ja aku PACK valmistoote koosteliini, suure-kiirusega, suure-energiatihedusega liitiumakude ja ultra-madala temperatuuriga liitiumakude uurimis- ja arendustegevusel on selles valdkonnas liider. Valmistame Hiinas liitiummootorratta akusid, meie professionaalne uurimis- ja arendusmeeskond koosneb vaneminseneridest, meil on juba oma tooteseeria ja meil on kogemusi toodete valmistamisel, kohandatud liitiummootorratta aku on teretulnud.

productcate-1-1
productcate-1-1

 

 
tunnistus
productcate-428-625
productcate-1-1
productcate-1-1
productcate-1-1

 

 
KKK
 

K: Kas liitiumakud on väiksemad?

V: Nad võivad olla. Liitiumakusid on kahte tüüpi: ühed, mis on võimalikult väikesed, ja need, mis on loodud sobima samasse kasti, millest pärines teie vana plii{1}hape. Mõlemad kaaluvad umbes sama palju. Viimast on meil laos, kuna see tähendab, et saate vana aku hõlpsalt eemaldada ja uue tulemasina liitiumpatarei sisestada. Väiksemad liitiumakud on mõeldud pigem võistlusrataste või tavade jaoks, kus nii suurus kui ka kaal loevad. Kuid kui paned ühe neist oma tavalisse rattasse, peate aku paigal hoidmiseks kujundama pakendi, mis on tohutu faff.

K: Kas saate liitiummootorratta akut kiirkäivitada?

V: See on riskantne ja võib põhjustada aku rikke. Kui käivitate mootorratta aku, ühendage see paralleelselt, mitte järjestikku. Aku järjestikku ühendamine muudab selle pingeks 24 volti, mis põhjustab BMS-i käivitumise. Ärge proovige akut välja hüpata töötavast sõidukist. Palju turvalisem meetod on ühendada liitiumaku 5 minutiks spetsiaalse laadijaga, millest peaks piisama ratta käivitamiseks.

K: Kas liitiumakud vajavad spetsiaalset laadijat?

V: Jah, nad teevad seda. Liitiumakud on pinge suhtes tundlikud ja plii-happelaadija kasutab liiga kõrget pinget. Müüme seda NOCO Geniuse mootorratta akulaadijat, mis laeb nii plii-happe- kui ka liitiumakusid.

K: Kas ma peaksin liitiumakut laadima?

V: Saate, kuid te ei pea seda tegema. Liitiumakudele ei meeldi, kui neid laetakse nii, nagu plii-hapet, ja ausalt öeldes ei peagi nad seda olema. Liitiumakud ei kaota oma laetust nagu pliihape. Kuue kuu jooksul kaotaks pliihape umbes 50% oma pingest, peamiselt pliiplaatide sulfaadimise tõttu. Kuid liitiumaku kaotab selle ajaga umbes 15{11}}20% oma laetusest. Teine oluline punkt on see, et plii{16}}happeakul pole 50% laengu saavutamisel praktiliselt mingit väntamisvõimet, samas kui liitiumaku saab vändata kuni 10%. Nii et 12 kuud seisnud liitiumaku käivitab suure tõenäosusega ikkagi teie ratta, plii-hape tõenäoliselt mitte. Kui kasutate jälgijat või alarmi oma ratta akust ja seetõttu on teil aku tühjaks saanud, kui teie ratas on istunud ja seda ei kasutata kuude kaupa, saate akut laadida laadijaga, kuid kui see on valmis, eemaldage see vooluvõrgust.

K: Miks mootorratta akud nii kiiresti surevad?

V: Mootorratta aku tühjendamisel on palju põhjuseid, kuid peamised põhjused on järgmised: vigane laadimissüsteem, vigane aku, parasiitne tõmme, kahjustatud juhtmestik ja lühikesed sõidud.

K: Kas saate tühja mootorratta liitiumakut laadida?

V: Jah, saate. Liitiumakud võivad jõuda umbes 3 V-ni, enne kui neid ei saa enam taastada. Kui liitiumaku ei käivita jalgratast, ühendage see tunniks ajaks akulaadijaga ja see annab akule piisavalt mahla ratta käivitamiseks. Kui aku pinge on tõsiselt madal ehk 2,5 ja 3v vahel, eemalda aku ratta küljest ja pane liitiumlaadija külge. See võib võtta kuni kaks päeva, kuid enamikul juhtudel on see taastatav.

K: Kas liitiumpatareid surevad, kui neid ei kasutata?

V: Jah, nagu kõik akud, kaotavad nad laetuse, kuid nende isetühjenemise määr on palju väiksem kui plii-happeakudel. Kui te ei kasuta jalgratast kauem kui kuu aega, võib teil enne ratta kasutamist vajada liitiumlaadijat, et aku laadida. Kui te jalgratast pikemat aega ei kasuta, võite aku lahti ühendada, kuid te ei pea seda ühendama laadijaga, kuna see kaotab mõne kuu jooksul peaaegu üldse laengu.

K: Millise pinge juures on liitiumaku tühi?

V: 2,5–3 V on punkt, kus mootorratta liitiumakut ei saa taastada.

K: Kas saate tühja mootorratta aku elustada?

V: Enamikul juhtudel jah, sest "surnud" ei ole lõplik. Pliiaku puhul peaks 24 tundi desulfatsioonilaadijaga töötamist selle piisavalt taastama. Kui teie aku suudab küll ratta näidikuid või tulesid toita, kuid mootorit ei vänta, on tõenäoliselt tegemist akuga, mille saab surnuist tagasi tuua.

K: Kas liitiumaku on mootorratta jaoks parem?

V: Kuid sageli tekib mul küsimus, kas liitium{0}}põhised akud on oma kõrgemat hinda väärt? Lühike vastus on jah. Need on kergemad, neil on aeglasem tühjenduskiirus ja need toimivad paremini külmal temperatuuril. Kuid need on kallimad ja olenevalt tüübist võivad vajada spetsiaalseid laadijaid.

K: Kas vajate mootorratta liitiumakude jaoks spetsiaalset laadijat?

V: Paljud akude kaubamärgid ja tootjad, sealhulgas OPTIMA, soovitavad liitiumakusid laadida laadijaga, mis on spetsiaalselt ette nähtud liitiumakudele või millel on liitiumakude jaoks spetsiaalsed laadija seadistused.

K: Kas saate mootorratta liitiumioonakut hüppeliselt käivitada?

V: Liitiumaku käivitusseade on suurepärane valik, kui vajate auto või liitiummootorratta aku käivitamiseks turvalist, töökindlat ja kaasaskantavat seadet.

K: Mis on mootorratta liitiumioonaku eeldatav eluiga?

V: 5 kuni 10 aastat
Mootorratta aku keskmine eluiga on 2–5 aastat plii-happemudelite puhul ja 5–10 aastat liitium{5}}ioontüüpide puhul. Need väärtused sõltuvad aku kvaliteedist, keemiast, konstruktsioonist ja muudest omadustest.

K: Kas saate kasutada mootorratta liitiumaku laadijat?

V: Liitiumpatareid ei toeta nihke{0}}laadimist, nagu seda teevad plii-happeakud. Soovitame teha perioodiliselt 30-minutilist laadimist (iga 2 kuu järel). Ärge kunagi laadige akut suurema vooluga kui 2C (2C vastab aku kahekordsele mahutavusele).

K: Kas ma saan oma mootorratta aku liitiumiga asendada?

V: Mootorratta liitiumaku võib olla lahendus teie tühjenenud{0}}akudele. Kasutades uusimat keemiat ja tehnoloogiat, võib liitiumaku mootorratta mootorrataste puhul pakkuda oluliselt rohkem külmkäivitusvõimendeid ja pikemat eluiga kui tavalised plii-happe- või absorbeeritud klaasimatist (AGM) pliihappeakud.

K: Mis juhtub, kui laadite liitiumakut tavalise laadijaga?

V: Oht on selles, et plii-happelaadijad võivad mingil hetkel välja lülituda veakoodiga, hoolimata sellest, et liitiumaku on tõenäoliselt täielikult laetud. Probleem on selles, et veakoodide ajal tekkinud tingimused võivad põhjustada probleeme ja/või kahjustada ka muud süsteemi elektroonikat ja isegi laadijat ennast.

K: Kas mul on liitium{0}}ioonaku jaoks vaja spetsiaalset laadijat?

V: Liitiumpatareid laetakse ühtlase vooluga, kuni need on täielikult laetud, seejärel lülitub laadija välja. Liitiumakulaadijal ei ole „ujuvat” ega „niiskuvat laengut”. Liitiumakulaadijad töötavad "kiirlaadimiseks" väga hästi.

K: Miks mitte kasutada liitiumakut?

V: Enamik sõidukite laadimissüsteeme on konstrueeritud kasutamiseks pliiakudega, mitte liitiumiga. Kui aku lülitub BMS-i väljalülitumisel välja, võib generaatorist saadav liigne võimsus olla sõiduki elektroonika jaoks liiga suur ning see võib põhjustada arvutitele, anduritele ja juhtmestikule tuhandeid dollareid kahju.

K: Kas tühja liitiumakut saab laadida?

V: Võite tühja liitiumakusid laadida õigete seadmetega. Spetsiaalset liitiumakulaadijat saate kasutada ka käsitsi, luues laadimise mõne muu elektroonikaseadme abil. Neid saab aga laadida spetsiaalse toiteadapteri abil, mis sisaldab suurt protsenti nende mahutavast energiast.

K: Kas ma vajan mootorratta liitium{0}}ioonaku jaoks spetsiaalset laadijat?

V: Paljusid laadijaid saab tänapäeval sõltuvalt nende kvaliteedist ja omadustest kasutada mitmel muul sõidukil. Ja nii, jah, mootorratta liitiumakud vajavad spetsiaalseid laadijaid. Enamikul juhtudel leiate liitiumakusid, mis kasutavad välist -toitega BMS-i laadimist, mis ei vaja pidevat tasakaalustamist.

Oleme professionaalsed liitiummootorrattaakude tootjad ja tarnijad Hiinas, kes on spetsialiseerunud kvaliteetse kohandatud teenuse pakkumisele. Tervitame teid meie tehases laos oleva kaasaskantava liitiumaku hulgimüügiga.