Käivitusaku on iga sõiduki oluline osa. Olgu selleks auto, mootorratas või muu sisepõlemismootoriga varustus, kui käivitusaku korralikult ei tööta, siis mootor lihtsalt ei käivitu.
Mis on käivitusaku?
Käivitusaku on spetsiaalselt mootori käivitamiseks loodud aku tüüp. Selle põhiülesanne ei ole anda voolu pikka aega, vaid anda lühikese hetkega väga tugev voolupuhang.
Kui keerate võtit või vajutate käivitusnuppu, vabastab aku käivitusmootori käivitamiseks ja mootori väntamiseks koheselt suure hulga energiat. Kui mootor käivitub ja ise töötab, on aku põhiülesanne lõpetatud.
Käivitusakusid kasutatakse tavaliselt:
Sõiduautod ja veoautod
Mootorrattadja tõukerattad
ATV-d ja UTV-d
Laevamootorid
Väikesed bensiini- või{0}}diiselmootoriga seadmed
|
|
|
Käivitusaku põhikomponendid
Akuelemendid
Akuelemendid on põhiseadmed, mis salvestavad elektrienergiat. Vajaliku pinge ja käivitusvõimsuse saavutamiseks on mitu elementi ühendatud järjestikku ja paralleelselt.
Erinevat tüüpi käivitusakud kasutavad erinevaid elemente ja struktuure, kuid neil kõigil on sama eesmärk: vabastada käivitamisel kiiresti tugev võimsus.
Sisemine keemiline süsteem
Aku töötab sisemiste keemiliste reaktsioonide kaudu. Kui aku tühjeneb, tekitavad need reaktsioonid elektrivoolu. Laadimise ajal protsess pöördub ja energia salvestatakse uuesti.
Positiivsed ja negatiivsed terminalid
Klemmid ühendavad aku sõiduki elektrisüsteemiga. Kui klemmid on lahti, roostetanud või halvasti ühendatud, ei pruugi auto käivituda-isegi siis, kui aku on endiselt heas seisukorras.
Kaitsesüsteem (liitiumakud)
Liitiumakudel on akuhaldussüsteem (BMS). See süsteem jälgib pinget, voolu ja temperatuuri reaalajas. Ebatavalise olukorra ilmnemisel katkestab see automaatselt väljundi, et kaitsta akut ja parandada üldist ohutust.
Kuidas käivitusaku samm-sammult töötab?
Allpool on tegelik käivitusprotsess, mida selgitatakse sammhaaval.
1. samm: klahvi pööramine või Start-nupu vajutamine
Kui keerate võtit või vajutate käivitusnuppu, aktiveeritakse sõiduki käivitusahel. Käivitussüsteemile saadetakse signaal, mis teatab akule, et on aeg tööle hakata.
Hetkel pole aku veel kõrget voolu vabastanud, kuid on ooterežiimis. Kui aku pinge on liiga madal, võite märgata hämaraid armatuurlaua tulesid või üldse mitte reageerida.
2. samm: kohene kõrge voolu väljund
Kui käivitussignaal on kinnitatud, vabastab aku lühikese aja jooksul väga suure voolu, mis on palju suurem kui tavaline elektrikasutus.
Selles etapis peab aku ületama:
Statsionaarse mootori mehaaniline takistus
Paks mootoriõli külmkäivituse ajal
Sisemine survetakistus
Kui aku on nõrk, vana, vähe laetud või külma temperatuuri mõjul, juhtub siin sageli käivitustõrge.
3. samm: käivitusmootor pöörleb
Suur vool liigub starteri mootorisse, põhjustades selle kiire pöörlemise.
Käivitusmootor muudab elektrienergia mehaaniliseks energiaks ja kasutab mootori väntvõlli pööramiseks käike.
4. samm: mootor saavutab süütekiiruse
Kui mootor pöörleb, suureneb selle kiirus. Kui see saavutab nõutava süütekiiruse, surutakse õhu-kütuse segu kokku ja süüdatakse ning mootor hakkab ise töötama.
Sel hetkel on lähteülesanne täidetud. Isegi kui vabastate võtme või nupu, jätkab mootor töötamist, ilma et oleks vaja aku tugevat voolu.
5. samm: aku naaseb ooterežiimi
Pärast käivitamist lülitub aku kohe kõrge{0}}koormusrežiimist tagasi ooterežiimi.
Samal ajal võtab üle sõiduki laadimissüsteem (generaator või generaator), mis toidab elektrisüsteemi ja laadib järk-järgult akut, et asendada käivitamisel kasutatud energiat.
Miks vajab auto nii tugevat käivitusvoolu?
Kui mootor on täielikult seiskunud, on sellel märkimisväärne takistus. Aku peab ületama sisemise hõõrdumise, survetakistuse ja õli paksuse suurenemise-eriti külma ilmaga.
Seetõttu peab käivitusaku andma väga lühikese aja jooksul võimsa voolu, et mootor pöörleks piisavalt kiiresti, et süttida. Külmadel temperatuuridel aeglustuvad keemilised reaktsioonid aku sees, mistõttu on talvel sõidukitel suurema tõenäosusega käivitusprobleeme.
Käivitusaku ebaõnnestumise levinumad põhjused
Kui sõiduk ei käivitu, on probleem sageli seotud:
Madal aku laetus
Aku vananeb ja võimsus väheneb
Jõudluskaotus äärmise kuumuse või külma tõttu
Lahtised või korrodeerunud klemmid ja juhtmestik
Liitiumaku kaitsesüsteemide põhjustatud ajutine seiskamine
Kuidas hoida käivitusakut heas seisukorras
Õige kasutamine ja põhihooldus võivad aku eluiga oluliselt pikendada. Soovitatav on regulaarselt kontrollida klemmide ühendusi, hoida need puhtad ja vältida sõiduki jätmist pikaks ajaks kasutamata ilma laadimiseta.
Kasutage alati akutüübile vastavat laadijat ja hoidke akut sobiva temperatuuriga keskkonnas. Kui märkate nõrgemat käivitumist, kontrollige või vahetage aku varakult, et vältida ootamatuid tõrkeid.
KKK
K: Kas auto saab käivitada akutoiteseadmeid pikka aega?
V: Ei. Käivitusakud ei ole mõeldud pikaajaliseks-toiteallikaks. Sügav või korduv tühjenemine lühendab oluliselt nende eluiga.
K: Kas liitiumkäivitusakusid saab talvel kasutada?
V: Jah, kuid jõudlus sõltub suuresti aku kvaliteedist ja disainist. Erinevad tooted toimivad külmades tingimustes väga erinevalt.
K: Kas käivitusakut saab kasutada peale sõiduki käivitamise?
V: See võib vajaduse korral pakkuda avariivalgustust või laadida telefone ja tahvelarvuteid.
K: Mitu korda saab täislaetud aku sõiduki käivitada?
V: See sõltub aku mahutavusest ja disainist. Tegelikud algusajad on tooteti erinevad.